Onte escoitei ao home este que Barrena, falando con Iñaki Gabilondo. O que falou non me pareceu toleria nenguma. Outra cousa será o que tenha debaixo do tricórnio. As arroutadas dos membros de ETA xulgados estes dias, prescindindo do mínimo respeito que poderian demostrar aos familiares dos mortos, espero que sexan mais un xeito de pretender chamar a atención internacional que a expresión dos seus princípios políticos e estratéxicos.

Iso é o que mola. Ademais de ter razón, que cha dean

Ten razón Pereiro co da responsabilidade e os das pistolas e mais co da criatividade, a capacidade de improvisación e a seguridade vial.
“O meu tricórnio azul, onte perdéuseme…”

¿E qué será máis dificil? ¿Conseguir que unha persoa creativa sexa ordenada, ou onseguir que unha persoa ordenada sexa creativa? esa é a cuestión, que dicía o danés.

Ser máis ordeados ou máis conscentes non ten que ver con ser superiores. A criatividade ou a capacidade de improvisación son tamén cualidades, aínda que non moi útiles para a seguridade vial

...e menos mal que esta era a opción breve. :S

Estiven tentado a meterme nunha leira filsófica sobre as responsabilidades do ser humano, e a conveniencia ou non de quitarllas, en beneficio das máquinas… pero vou ser máis breve.
Bowling for Columbine fai unha revelación bastante curiosa: No Canadá hai máis armas que nos EEUU e, en cambio, non hai as cifras de mortos que teñen os yankees. Cos coches, pasa algo parecido; aínda ninguén me deu unha razón obxetiva de por qué Alemania non ten límites de velocidade nas autopistas, e non pasa nada. Efectivamente, todos os coches alemáns salen de fábrica con un limitador de velocidade, por unha débeda política de Schroeder cos Verdes… tarado a 250Km/h.
Tal vez, o argumento seguinte sexa que as nosas autoestradas non son como as alemanas (que non teñen peaxes), pero non teño por qué ir eu ó cárcere se o meu administrador político ten abandonado o mantenimento das infraestructuras.
Despois, que si os conductores españoles non son como os alemáns… ¿será porque tiñan razón os postulados supremacistas do nazismo? Porque eu négome a dicir que os alemáns son listos e nos parvos, así que si en Alemania os limitadores están a 250, aínda é hoxe o día que agardo a que alguén me explique por qué aquí os queren poñer a menos da metade.

Ten dous, un ó lado do outro. Pero deixar á responsabilidade do usuario o seu control estase revelando tan eficaz como deixarllela ós que teñen pistolas.

Os coches xa teñen un limitador de velocidade, que é o pedal da dereita. O caso é saber usalo.

¿E non sería mais práctico impor que os coches levaran limitador de velocidade de serie?...
Por exemplo, limitador de serie a 80 e con posibilidade de elevalo manualmente a 110 e 140, (pero con retorno automático a 80 ao diminuir a velocidade).
E a sanción, en vez de ao conductor, impoñela ao coche…
A idea é que coche que se detectara co limitador manipulado tivera a sanción do achatarramento…

Síntollo, e dígollo con todo o respeto, pero é o mesmo discurso torpe de sempre:
Para acabar coas drogas: prohibición.
Para acabar co alcoholismo: lei seca.
Para acabar cos embarazos non desexados na xuventude: ocultación da sexualidade…
E os resultados rexístraos a historia por si queremos aprender algún día.
Nas autoescolas, débese ensinar o código de circulción, abofé, pero tamén se debería ensinar cómo se producen os accidentes e como evitalo, qué velocidade é aconsellable para cada circunstancias… E deixarse de pensar que as normas de tráfico son un dogma dictado por persoas perfectas que o saben todo, cando hai técnicos relacionados coa materia (xa non digo políticos) que saben menos que un mecánico de taller (experiencia propia).
Permítanme invitarlles a reflexionar si un fillo se educa zurrándolle ou explicándolle dende pequeno o que pode e non pode facer, E POR QUÉ MOTIVO. Coa educación vial ocorre o mesmo, para moita xente, que lle digan que non pode circular a máis de 80 porque o dí un sinal non lle significa nada. Haberá que entender qué hai detrás de ese límite… si e que está xustificado.
Co permiso do Sr. Pereiro, prégolle que pase pola miña, agora e máis adiante, porque é un tema co que estou especialmente sensibilizado, en resumen, dende a opinión que non se está a traballar no sentido correcto para aumentar a seguridade na conducción (non, como se podería entender, porque sinta ameazadas as miñas libertades persoales).
Gracias Sr. Pereiro pola súa paciencia.

Non sei cómo é eso de conducir aínda que si circulo.

Dureza porque ás veces, e moito máis a determinadas idades, pode máis o sangue que o sentidiño, e algo haberá que facer para coutalo cando pode ter resultados mortais o non facelo.
Máis pedagoxía nas autoescolas non leva a ningures cando o rapaz mira os domingos a F. Alonso ou cando sae pola noite a tomar unhas copas, e claro, somos todos tan machos.

¿Dureza? Iso é igual que a teoría que de que a mellor educación sexual é a que se basa na castidade. Ensino, é o que fai falla. Se nas autoescolas se ensinase a conducir, e non só a circular, outro galo cantaría.

Eu non teño carné e vexo todo esto así un pouco como desde fóra, pero tamén creo na dureza. Ós rapaces e rapazas ata os 25 anos deberiaselle meter máis caña, penso. Non sei de que forma, se limitando a velocidade, prohibindo que conduciran fóra de casco urbán ou que directamente non pudesen conducir, pero esa sangría habería que ser quen de atallala, facer algo con eso.
Tamén está o conto de que nos núcleos rurais é imprescindible o coche se queres ter un mínimo de mobilidade, nas cidades é distinto.

Espero que ninguén se ofenda, mas seria boa cousa que se introducira (dispensando) como o castelán: sen imposicións. Se non, ainda van pensar que a Zapatero mutoulhe algún xen ao para-galeguismo de cando pasava os veraos no Son.

Un tio meu sempre di que no tempo de Franco a xente disfrutaba mais e habia menos control.Tamen di que co coche podia ir un mais tranquilo e os gardas de trafico non daban a lata.Se cadra prefire esquecerse das malas lembranzas,ou se cadra ten razon e hai que elexir sempre,o que se gana dunha parte,perdese de outra.
Complicado isto de decidir onde rematan os meus dereitos e onde principian os dos outros.Eu son partidario da man dura co trafico,non por progresista,sinon por usuario do transporte publico.E dende logo prefiro que me rouben e me deixen sen un patacon a que me atropellen.Digo eu que nas cadeas tera que haber de todo,xente de coche e xente de castromil.

PD-Senor eSedidio,non sexa tan autocritico,que seguro que de maduro interesante ten moito exito….

Son uns tramposos. Hai uns meses filtraron unha información na que dicían, entre outras cousas, que circular co carné caducado íache costar nonseicantos puntos. Eu, que andaba todo fachendoso cun carné caducado hai arredor de 5 anos, pola crucial razón de que na foto aparecía jovencismo e delgadismo, fun correndo a renovar e agora atópome cunha especie de mastercard onde un vello cebado me mira aos ollos. Deprimente.

De todos xeitos, concordo plenamente con vostede en que a maoiría das limitacións en travesías urbanas de Galicia son, cando menos, discutibles. E, frecuentemente, un valor seguro para as campañas recaudatorias ou sancionadoras da DGT.

Eu, con este asunto, voulle coller complexo de Boby Fuller, ou os Clash, con aquilo de “Loitei contra a lei, e a lei gañou.”
En fin, o mesmo lle pasou a Galileo.